Aditivos de caucho Lay Foundation para el desarrollo de neumáticos verdes

Las características de los neumáticos verdes no solo se reflejan en los productos finales verdes y seguros, como baja resistencia a la rodadura, bajo ruido, antideslizante y alto rendimiento de agarre, pero también en el proceso de producción de neumáticos, como el uso de materias primas verdes, ideas de I + D verdes, configuraciones de procesos verdes, Conservación de Recursos y reciclaje. Entre estos, vale la pena mencionar el enverdecimiento de los aditivos de caucho.

Se informa que los procesos tradicionales de producción de neumáticos requieren el uso de algunos aditivos de caucho que son dañinos para los humanos y el medio ambiente, lo que inevitablemente causa efectos adversos. Al mismo tiempo, estos dañinos aditivos emitirán contaminantes al medio ambiente a medida que se usan y desgastan los neumáticos. La fabricación de neumáticos verdes requiere el uso de aditivos ecológicos, para cumplir con los requisitos de los neumáticos verdes de la fuente. A través de casi una década de esfuerzo, los aditivos de caucho de China básicamente han logrado la protección ambiental y la sustitución de la greenización, y la escala de producción representa aproximadamente la mitad del total mundial.

Desarrollo de neumáticos verdes en la industria de aditivos de caucho

Se entiende que hay seis tipos principales de ayudas utilizadas en la industria del caucho: ayudas del sistema de vulcanización, también conocidas como promotores; ayudas del sistema de protección, también conocidas como agentes antienvejecimiento; ayudas del sistema de operación, incluidos plastificantes, suavizantes, etc.; ayudas del sistema de llenado de refuerzo, Como negro de carbón y negro de carbón blanco, etc.; ayudas del sistema de unión, como agentes de unión de triazina, etc.; y otras ayudas como colorantes, etc. En 2014, la producción total de los seis tipos de ayudas de China fue de aproximadamente 5,8 millones de toneladas, De los cuales el negro de carbono y el negro de carbono blanco representaron aproximadamente el 80% de los agentes de relleno de refuerzo, promotores y agentes antienvejecimiento representaron aproximadamente el 16% del total, Y estos son los tres aditivos de caucho más grandes en términos de producción y uso.

En la década de 1990, una empresa extranjera introdujo un negro de carbono blanco de alta dispersión y lanzó neumáticos verdes de alto rendimiento. Poco a poco, los neumáticos verdes han sido aceptados por el público por su comodidad, seguridad y características de ahorro de energía respetuosas con el medio ambiente.

En los últimos años, el volumen de producción mundial de neumáticos verdes que utilizan negro de carbono blanco ha mantenido una tasa de crecimiento anual de 10% a 20%, Y cada vez más neumáticos de equipos originales han comenzado a especificar la adición de negro de carbón blanco. Con la creciente demanda de China de Protección Ambiental, eficiencia energética y comodidad, la proporción de aplicación de negro de carbón blanco en los neumáticos también se está expandiendo.

Actualmente, el negro de carbón blanco ha mostrado un excelente rendimiento en la reducción de la resistencia a la rodadura y la mejora del rendimiento de agarre, y por lo tanto es ampliamente utilizado en neumáticos para nieve, neumáticos antideslizantes y neumáticos verdes. Los datos muestran que en 2012, la cantidad de negro de carbono blanco agregado a los neumáticos en China fue de solo 180.000 toneladas, pero se espera que alcance alrededor de 600.000 toneladas para fines de este año.

El progreso en promotores y agentes anti-envejecimiento también es bastante rápido. Hace una década, el NOBS (sulfenamida N-oxydiethylene-2-benzothiazole) seguía siendo la principal variedad promotora, que se consideraba perjudicial para la salud humana en el extranjero. Sin embargo, en la última década, los promotores ecológicos seguros dominados por NS (sulfenamida N-t-butyl-2-benzothiazole) básicamente han reemplazado al promotor NOBS.

La Dirección de Desarrollo de futuros aditivos de caucho de alta gama se refleja principalmente en tres aspectos

Para satisfacer las necesidades del desarrollo de neumáticos verdes, optimice y ajuste la estructura del producto de los agentes de llenado de refuerzo

El Uso de negro de carbón blanco en lugar de negro de carbón puede reducir la resistencia a la rodadura de los neumáticos. En el futuro, la proporción de negro de carbono blanco en los agentes de relleno de refuerzo seguirá aumentando. Al mismo tiempo, el agente adhesivo del agente de acoplamiento de silano que coincide con él también se desarrollará rápidamente.

Promover procesos de producción ecológicos y limpios para aditivos de caucho

La mayor cantidad de aditivos de caucho son promotores y agentes antienvejecimiento, y el agente antienvejecimiento más grande utilizado en China es el agente antienvejecimiento 4020. Se informa que el proceso de producción tradicional de 4020 produce grandes cantidades de residuos. En la actualidad, el proceso respetuoso con el medio ambiente y rentable para producir el agente antienvejecimiento 4020 es utilizar el nitrobenceno como el material de partida y producir el agente antienvejecimiento 4020 a través del RT-NS (N-fenilendiamina). En los últimos años, se han puesto en funcionamiento varios conjuntos de dispositivos que producen 4020 de agentes antienvejecimiento que utilizan este proceso, y los procesos tradicionales como la anilina de formilación deberían reemplazarse en el futuro.

Promover aún más la sustitución ambiental de aditivos de caucho

La atención se centra recientemente en la sustitución ambiental de las ayudas del sistema operativo, como el uso de aceite de relleno de cicloalcano para reemplazar los aceites aromáticos de alto contenido poliaromático y el uso de plastificante DBD (disulfuro de 2,2 '-dibenzamidodifenilo) para reemplazar el plastificante B (pentaclorotiofenol).

Con la profundización del concepto de neumático verde, algunas empresas chinas e institutos de investigación han comenzado a realizar investigaciones sobre la tecnología de neumáticos verdes. Además de los aditivos, todas las cadenas de la industria de fabricación de neumáticos, materiales, equipos y maquinaria de China se están desarrollando en sincronía y sentando una buena base para el desarrollo de neumáticos verdes. China está cada vez más cerca de lograr su objetivo de convertirse en un líder mundial de la industria de neumáticos.